VALVOLINE MAXLIFE 5W40 1л. Cинтетическое моторное масло

VALVOLINE MAXLIFE 5W40 1л. Cинтетическое моторное масло

Моторное масло Valvoline MaxLife ™ - это специальный продукт из ассортимента моторных масел Valvoline ™ , специально разработанный для двигателей с большим пробегом.

Его синтетическая формула с высококачественными присадками удовлетворяет уникальные потребности транспортных средств, прошедших значительные расстояния. Моторное масло Valvoline MaxLife восстанавливает важнейшие компоненты двигателя, обеспечивает оптимальную смазку и максимально продлевает срок службы и производительность двигателя.

К основным преимуществам всех MaxLife жидкостей можно отнести:

1. Моторные масла Valvoline MaxLife оживляют двигатели, прошедшие большой пробег, и продлевают прогнозируемый срок службы двигателя.

2. Благодаря специальным кондиционирующим присадкам MaxLife, которые защищают уплотнения двигателя, расход масла уменьшается или предотвращается. Усовершенствованная система чистящих присадок MaxLife уменьшает образование отложений и шлама в двигателе и предотвращают их дальнейшее образование.

3. Прочная масляная пленка предотвращает преждевременный износ двигателя при любых условиях эксплуатации, а мгновенная подача масла при низких температурах облегчает холодный пуск.

Уровни эффективности.

MaxLife™ Motor Oil SAE 5W40
Высококачественное синтетическое моторное масло с уникальным составом,
продляющим срок службы двигателя. Моторное масло MaxLife предназначено
специально для двигателей с большим пробегом. Специальные присадки борются с
основными причинами поломок двигателя и помогают снизить расход масла.
MaxLife продляет срок службы двигателя.

ACEA A3/B3, A3/B4
API: SN/CF
Renault RN0700/0710
Пригодно для использования в областях 
применения, для которых
рекомендована спецификация
Volkswagen 50200/50500
или MB-229.3

Масло для старых двигателей Valvoline MaxLife 5W-30

Масло заявлено как: API SN/CF; VW 502.00/505.00; MB 229.1; MB 229.3

1) масло удовлетворяет стандарту SAE и может называться 5W-40

2) Вязкость при 100С = 14,37 - то есть как видите густовата, не в пример современным 5W-40. Но раз масло позиционируется, как для старых двигателей - не имеем вопросов. 

3) Щелочное число = 11,27 - очень высокое, претендует на хорошие моющие нейтрализующие свойства. Я ездил на таком ставил эксперименты со вскрытием клапанной крышки, это действительно так, масло немного лучше моет чем обычные масла.

4) Кислотное число = 2,07 - не очень высокое кислотное число, при таком жирном пакете присадок это хороший результат. 

5) Зольность сульфатная = 1,24 - средняя величина, не большая, но и не самая низкая если брать MB 229.5 5W-40.

6) Температура застывания -44С - хороший результат для 5W-40.

7) Температура вспышки = 224С - средняя, масло термостабильно но не более.

8) Вязкость динамическая, имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 5470 - с запасом, все в норме. До -30С (-32С) можно крутить безопасно.

9) Испарение масс NOACK = 11,3 - средняя, не рекордная но достаточная что бы масло просто так не угорало. 

10) Содержание серы = 0,383 - тут мнения у наших разделились, либо пакет присадок 229.3 дает вполне нормальную серу для этого уровня, либо масло с добавлением минерального для укрепления старых сальников, поэтому и серы столько. Во всяком случае на тот момент ИК спектр не делали и посмотреть по базе не получается. Это не высокое содержание серы - нормальное, я бы сказал.

11) Вот самое главное, от чего это масло тихое - одержит органический молибден. Кальций здесь как моющая нейтрализующая присадка - детергент. Фосфор и цинк - противоизносная присадка. 

Вывод: Масло хорошее, действительно с намеком на использование в старых двигателях. Хорошие моющие нейтрализующие свойства. Термостабильность в норме. Низкотемпературные качества в норме. Думаю хорошо себя проявит в автомобилях 90х-2000x годов, со старыми сальниками и прокладками.