Болты, гайки, крепеж Додж Караван

Болты, гайки, крепеж Додж Караван

При ремонте ходовой части американского минивэна механики регулярно сталкиваются с серьезным препятствием — намертво закисшими резьбовыми соединениями. Качественные болты, гайки и крепеж подвески для Додж Караван играют в безопасности не меньшую роль, чем сами амортизаторы, шаровые опоры или рычаги.

Специфика ремонта американских автомобилей часто заключается в нестандартных шагах резьбы, дюймовых размерах, особых классах прочности и использовании специальных развальных (эксцентриковых) болтов для настройки углов колес. За долгие годы под воздействием российских реагентов крепеж [подрамника Додж Караван] или длинные болты [передних рычагов Додж Караван] намертво прикипают к стальным втулкам сайлентблоков. Единственный способ демонтировать рычаг в таком случае — грубо срезать болт болгаркой или сабельной пилой.

Заменять заводской автомобильный крепеж на обычные «сырые» метизы из ближайшего строительного магазина категорически запрещено! Строительный болт имеет низкий класс прочности. Под весом минивэна на первой же яме такой болт просто срежет как ножом, что приведет к отрыву колеса и фатальной аварии на скорости.

В каталоге part4usa.ru представлен только специализированный автомобильный крепеж: развальные болты с шайбами, гайки с фиксатором резьбы, усиленные болты крепления рычагов и амортизаторов. Мы предлагаем надежные метизы от оригинального бренда Mopar и американского лидера Dorman, отвечающие строгим автомобильным стандартам прочности (класс 10.9 и выше). Доставляем заказы оперативно курьерами по Москве и транспортными компаниями (ТК СДЭК, ПЭК) во все регионы России.

Перейти в родительский раздел: [Подвеска Додж Караван]

Вопросы и ответы

Что такое развальный болт и зачем он нужен? Развальный (или эксцентриковый) болт имеет специальную шайбу и смещенный центр оси. Устанавливаясь в места крепления рычагов или стоек, он позволяет мастеру на стенде развал-схождения плавно регулировать углы установки колес, просто вращая головку болта.

Почему нельзя ставить обычные строительные болты в подвеску? Строительные метизы рассчитаны на статические нагрузки и имеют низкий класс прочности (обычно 4.8 или 5.8), а также мягкий металл. Автомобильный крепеж подвески работает на динамический срез и растяжение, поэтому имеет класс прочности от 8.8 до 12.9 и проходит специальную термообработку.

Обязательно ли покупать новые болты при каждой замене сайлентблоков рычага? Если старые заводские болты не прикипели к внутренней втулке старого сайлентблока, открутились без чрезмерного усилия, а их резьба не повреждена, их можно очистить от ржавчины и использовать повторно. Однако развальные болты и гайки с нейлоновым кольцом фиксации лучше заменять на новые.