Тормозные колодки для Dodge Caliber

Краткий гид по выбору

Признаки износа и диагностика

Стирание рабочей накладки до критической отметки в 2.0 мм активирует механические скрипуны, которые издают высокочастотный металлический скрежет при каждом нажатии на педаль.

Если при осмотре выявлен неравномерный клиновидный износ фрикциона, простая установка нового комплекта не решит проблему закисших направляющих суппорта. В таких случаях требуется глубокая ревизия гидравлики и механики [тормозной системы Додж Калибр] с обязательным удалением старой закоксовавшейся смазки из-под пыльников.

4. БЛОК FAQ

Часто задаваемые вопросы

Каков точный момент затяжки направляющих болтов переднего суппорта?

Фиксация резьбовых соединений скобы выполняется динамометрическим ключом с усилием 35 Нм. Применение пневмоинструмента категорически запрещено, так как перетяжка деформирует направляющий палец и провоцирует подклинивание суппорта на ходу.

Из-за чего возникает акустический писк после монтажа новых колодок TRW или ATE?

Писк генерируется микровибрацией колодки в посадочном месте. Главная причина — отсутствие высокотемпературной керамической пасты на торцах детали, а также неснятая фаска ржавчины со старого диска, которая трет по краям новой широкой накладки.

Нужно ли обязательно менять старые роторы вместе с комплектом накладок?

Монтаж идеально ровного фрикциона на изношенный чугунный диск с глубокой колейностью или радиальным биением свыше 0.05 мм снижает эффективность экстренного торможения. Обязательно измеряйте остаточную толщину металла штангенциркулем и при выходе за заводские допуски устанавливайте новые [тормозные диски].