Топливный фильтр Крайслер Вояджер

Топливная система американского минивэна крайне требовательна к чистоте горючего. Задача топливного фильтра — задержать микроскопическую грязь, ржавчину из старых резервуаров АЗС и, что жизненно важно для российских реалий, отделить воду. Однако при подборе этой запчасти владельцы сталкиваются с важнейшим техническим нюансом, который зависит от типа двигателя и года выпуска.

Если у вас бензиновый Крайслер Вояджер до 2004 года выпуска, топливный фильтр представляет собой отдельный металлический бочонок, установленный под днищем или под капотом. Но на всех бензиновых модификациях после 2004 года инженеры полностью упразднили выносной фильтр! Он встроен в единый пластиковый топливный модуль (насос) внутри бензобака и отдельно от него не продается.

Совершенно иная картина у дизельных версий 2.5 и 2.8 CRD. Для них топливный фильтр всегда выпускается в виде отдельного, массивного картриджа или накручивающегося элемента, часто снабженного датчиком наличия воды. Дизельная аппаратура системы Common Rail работает под колоссальным давлением до 1600 бар, и здесь экономия на фильтрующем элементе равносильна смертному приговору для мотора.

К чему приводит покупка копеечного топливного фильтра? В дешевых китайских фильтрах используется предельно тонкая бумага, которая физически не способна задерживать воду. Влага беспрепятственно проходит сквозь фильтр и попадает прямо в топливный насос высокого давления (ТНВД) и нежные пьезофорсунки Bosch. Вода вызывает мгновенную внутреннюю коррозию и заклинивание прецизионных деталей. Ремонт дизельной топливной аппаратуры после установки дешевого фильтра обойдется вам в астрономическую сумму, сопоставимую со стоимостью контрактного двигателя! На бензиновых версиях дешевый фильтр просто быстро забивается, насос начинает работать на пределе, перегревается и сгорает.

В магазине part4usa.ru представлены только сверхнадежные топливные фильтры от Knecht/Mahle, Purflux, Bosch и Mopar, которые гарантируют 100% очистку российского топлива от примесей и влаги. Топливный фильтр меняют во время большого планового ТО. Чтобы провести обслуживание качественно и с заботой о двигателе, перейдите в специальный раздел — [моторное масло Крайслер Вояджер], где собраны оригинальные смазочные материалы для вашего агрегата. Заказывайте фильтры с оперативной доставкой по Москве и логистическими компаниями по всей России.

Вопросы и ответы

Как часто нужно менять топливный фильтр на дизельном 2.5/2.8 CRD? В реалиях качества российского дизельного топлива фильтр необходимо менять каждые 10 000 км или строго перед началом каждого зимнего сезона. Загустевший на морозе парафин из летней солярки моментально забивает старый бумажный элемент, делая запуск невозможным.

Где искать топливный фильтр на бензиновом Вояджере 2005 года? В каталогах его нет. Фильтрующий элемент наглухо запаян внутри колбы топливного насоса в баке и рассчитан инженерами на весь срок службы насоса. Если он забился грязью — меняется весь топливный модуль в сборе.

Почему после замены топливного фильтра дизель долго не заводится? Система завоздушена. В дизелях CRD после установки нового пустого фильтра необходимо в обязательном порядке прокачать систему ручной помпой («грушей») под капотом или с помощью диагностического оборудования, чтобы выгнать весь воздух из магистралей.