Шкив генератора Крайслер Вояджер

Шкив генератора Chrysler Voyager

Металлический треск или отчётливый стук, доносящийся со стороны генератора Крайслер Вояджер, особенно на холостом ходу, почти всегда указывает на критический износ шкива. На бензиновых моторах 2.4, 3.3, 3.8 л применяется шкив с резиновым демпферным элементом, который гасит крутильные колебания. На дизельных 2.5/2.8 CRD используется обгонная муфта, работающая по принципу храповика. И в том, и в другом случае износ приводит к появлению люфта, вибрации и прогрессирующему разрушению самого генератора, ремня и натяжителя.

Технические подробности
Проверка шкива не требует глубоких знаний: при снятом ремне попытайтесь покачать шкив в радиальном направлении. Если чувствуется люфт или резиновый демпфер потрескался — замена. Обгонную муфту проверяют, резко проворачивая в обе стороны: в одном направлении она должна фиксироваться, в другом — свободно проворачиваться. В part4usa.ru мы поставляем и классические шкивы, и муфты для дизелей, и всегда даём консультацию по правильной установке.

Решение
Не допускайте, чтобы копеечная деталь вывела из строя генератор и оставила вас без заряда. Все шкивы и муфты доступны в разделе «Ремни, ролики и натяжители Крайслер Вояджер» на part4usa.ru.

Вопросы и ответы:

Как определить, что обгонная муфта генератора на Крайслер Вояджер 2.8 CRD заклинила?
При работающем двигателе слышен металлический лязг, который может пропадать при повышении оборотов. Натяжитель приводного ремня сильно дёргается. При снятом ремне муфта не фиксируется в нужном направлении.

Чем отличается шкив генератора на бензиновом Вояджере 3.3 от дизельного?
На бензиновом стоит простой шкив с демпфером, на дизельном — обгонная муфта. Они конструктивно разные и не взаимозаменяемы.

Можно ли заменить шкив генератора, не снимая генератор с машины?
Часто можно, особенно если есть доступ к гайке и специальный ключ для фиксации вала. Но в стеснённых условиях проще снять генератор — это сэкономит нервы.

Что будет, если долго ездить со стучащим шкивом?
Вибрация разрушает подшипники генератора и натяжитель ремня, ремень изнашивается быстрее. В итоге потребуется замена генератора в сборе.

У шкива генератора есть регламент замены?
Официально нет, но при пробегах за 150–180 тыс. км его состояние стоит проверять. При появлении шума — менять немедленно.

Больше деталей для Chrysler Voyager в специальном разделе каталога — заходите!