Подшипник опорный амортизатора Додж Караван

Подшипник опорный амортизатора Додж Караван

Передняя подвеска типа Макферсон имеет важную конструктивную особенность. Вся стойка целиком вращается вместе с поворотным кулаком при каждом движении руля. Свободу этого вращения под весом массивного двигателя обеспечивает опорный подшипник амортизатора. Эта деталь представляет собой закрытую пластиковую или металлическую обойму со стальными шариками внутри. Она зажата между верхней чашкой пружины и самой опорой.

Российская дорожная слякоть и едкая зимняя соль неизбежно проникают под защиту детали. Заводская смазка вымывается, шарики ржавеют и покрываются раковинами. Подшипник начинает подклинивать. Водитель замечает, что руль стал заметно тяжелее, а при парковке из-под капота раздается глухой резиновый скрежет или металлический хруст.

Игнорирование хруста приводит к цепной реакции разрушений. Заклинивший подшипник не дает стойке плавно повернуться. Вместо этого начинает скручиваться стальная витая пружина. Она накапливает напряжение и резко "отстреливает" с громким ударом. Такое скручивание моментально рвет резину [опоры амортизатора Додж Караван]. Часто это приводит к обламыванию крайнего витка самой [пружины подвески Додж Караван].

Замена подшипника требует полного демонтажа и разборки стойки стяжками. Опытные мастера всегда меняют этот узел превентивно при установке новых амортизаторов. В магазине part4usa.ru собраны долговечные детали от конвейерных поставщиков: SNR, INA, SKF, Mopar. Выбирайте проверенную механику и заказывайте детали с оперативной доставкой курьерами по Москве и транспортными компаниями (ТК СДЭК, ПЭК) во все регионы России.

Перейти в родительский раздел: [Подвеска Додж Караван]

Вопросы и ответы

Обязательно ли менять подшипник при замене амортизаторов? Технический регламент настоятельно предписывает делать это всегда. Стоимость самого подшипника минимальна на фоне цены работ по снятию и разборке стойки. Если оставить старую деталь, она может заклинить через месяц, и вам придется оплачивать дорогостоящую работу механиков повторно.

Можно ли разобрать старый подшипник, промыть и заложить новую смазку? Конструкция пластиковых подшипников на минивэнах не предназначена для разборки. Попытка вскрыть защелки часто ломает корпус. Главная проблема кроется не в отсутствии смазки, а в физическом износе стальных шариков и появлении глубоких раковин на беговых дорожках. Смазка не восстановит поврежденный металл.

Может ли машину уводить в сторону из-за заклинившего опорного подшипника? Да, это классический симптом. Руль перестает самостоятельно возвращаться в нулевое положение после прохождения поворота. Машину приходится постоянно ловить на трассе, так как заклинившая стойка сопротивляется свободному качению.