- Описание
- Характеристики
- Применяемость
- Отзывы0
KROONOIL-19 LSP 5W-30 1 л.
Концепция: "Легендарная защита для легендарных моторов"
Это масло создано для тех, кто понимает ценность надежности. Старые дизельные моторы Ford, Volkswagen и Renault — это рабочие лошадки, которые требуют уважения. KROONOIL-19 LSP 5W-30 сочетает современную Low SAPS технологию (защита сажевых фильтров) с полной обратной совместимостью со старыми допусками Ford M2C913-A/B/C.
ACEA A5/B5, A1/B1
API SL/CF
Ford WSS-M2C913-D
Jaguar Land Rover STJLR.03.5003
Renault RN0700
VW VWC 53036
Если у вас дизельный Ford с пробегом, который работает и не собирается ломаться - это ваш выбор. Масло продлевает жизнь двигателю, не забивает фильтры и экономит топливо.
Ключевые преимущества:
-
Специально для дизелей с сажевыми фильтрами (DPF) и без них
-
Low SAPS технология — низкая сульфатная зольность продлевает ресурс фильтров
-
Обратная совместимость со всеми старыми допусками Ford M2C913
-
Легкий холодный пуск даже в мороз
-
Защита от износа поршневых колец и цилиндров
-
Увеличенные интервалы замены
Для кого:
Владельцы дизельных Ford (включая старые моторы Duratorq), Volkswagen (старые TDI) и Renault (dCi). Особенно актуально для автомобилей с пробегом, где важно сохранить чистоту двигателя и не навредить системе выпуска.
Технический паспорт: KROONOIL-19 LSP 5W-30
Назначение: Топливоэкономичное синтетическое масло с технологией Low SAPS для современных и старых дизельных двигателей, оборудованных сажевыми фильтрами и каталитическими нейтрализаторами. Полностью обратно совместимо с ранними спецификациями Ford.
| Параметр | Значение KROONOIL-19 | Анализ и сравнение с эталоном | Практическая польза для двигателя | |
|---|---|---|---|---|
| Классификации и одобрения | ||||
| ACEA | A5/B5, A1/B1 |
Эталон: A5/B5 — высший стандарт для легковых дизелей с удлиненными интервалами замены и экономией топлива. A1/B1 — для маловязких масел . Вердикт: Масло соответствует самым требовательным европейским нормам для дизелей. |
Обеспечивает снижение трения и защиту при высоких нагрузках. Подходит для дизелей с прямым впрыском и турбонаддувом. | |
| API | SL/CF |
Эталон: API SL — стандарт для бензиновых моторов 2000-х годов. API CF — для дизелей с непрямым впрыском и турбонаддувом . Вердикт: Хотя стандарт не самый свежий, он идеально подходит для старых моторов, где более новые масла могут быть агрессивны к уплотнениям. |
Гарантирует совместимость со старыми дизельными моторами, где важна защита от износа и коррозии в условиях высокой нагрузки. | |
| Ford (ключевой допуск) | WSS-M2C913-D |
Эталон: Самый свежий допуск Ford в линейке M2C913. Включает требования к топливной экономичности, защите от износа и совместимости с системами доочистки выхлопа . Вердикт: Полное соответствие требованиям Ford для дизельных двигателей. |
Идеально для дизельных Ford: Подходит для всех дизельных Ford с 1998 года выпуска, включая Duratorq и TDCi. Защищает турбину и сажевый фильтр. | |
| Обратная совместимость | M2C913-C/B/A |
Эталон: Допуск M2C913-D полностью заменяет и превосходит предыдущие версии . Вердикт: Масло безопасно для старых двигателей, даже если в мануале указан старый допуск. |
Можно лить в любой дизельный Ford, начиная с 1998 года, не опасаясь повредить двигатель или систему выпуска. | |
| Jaguar Land Rover | STJLR.03.5003 |
Эталон: Спецификация для дизельных двигателей JLR. *Вердикт: |
Масло одобрено для премиальных британских дизелей. | Подтверждает высокое качество масла и его способность защищать сложные современные дизели. |
| Renault | RN0700 |
Эталон: Допуск для бензиновых и дизельных двигателей Renault (кроме dCi с сажевыми фильтрами). Вердикт: Подходит для старых дизелей Renault. |
Можно использовать в дизельных Renault до 2008 года выпуска. | |
| VW | VWC 53036 |
Эталон: Спецификация для старых дизелей Volkswagen. Вердикт: Подходит для дизельных VW/Audi/Seat/Skoda с пробегом. |
Защищает старые моторы TDI без сажевых фильтров. | |
| Физико-химические показатели | ||||
| Плотность при 15°C | 0,852 кг/л |
Эталон: Норма для синтетических масел — 0,85-0,86. Вердикт: Стандартный показатель. |
Влияет на массу продукта, но не на эксплуатационные свойства. | |
| Вязкость CCS при -30°C | 5030 мПа·с |
Эталон: Для класса 5W максимум — 6600 мПа·с. Вердикт: Отличный показатель, значительно лучше нормы. |
Холодный пуск: Масло обеспечивает уверенный запуск дизеля зимой без прогрева стартера. Важно для старых дизелей, которые сложнее заводятся в мороз. | |
| Вязкость при 40°C | 44,80 мм²/с |
Эталон: Характеризует поведение масла при прогреве. *Вердикт: |
Оптимальное значение. | Обеспечивает быстрое поступление масла к трущимся парам после запуска. |
| Вязкость при 100°C | 8,66 мм²/с |
Эталон: Для 5W-30 диапазон 9,3-12,5 мм²/с. Вердикт: Показатель близок к нижней границе, что характерно для экономичных масел. |
Создает стабильную масляную пленку при рабочих температурах, защищая турбину и вкладыши. | |
| Индекс вязкости | 176 |
Эталон: Выше 150 — отлично, выше 160 — превосходно. Вердикт: Очень высокий индекс. |
Масло сохраняет стабильность в широком диапазоне температур: от холодного пуска до максимальных нагрузок. | |
| Температура вспышки | 228°C |
Эталон: Для качественной синтетики — выше 220°C . *Вердикт: |
Превосходный показатель. | Масло не испаряется при высоких температурах, не коксуется в камере сгорания и на поршневых кольцах. |
| Температура застывания | -60°C |
Эталон: Для 5W-30 норма — -35...-40°C. Вердикт: Экстремально низкая температура застывания. |
Масло сохраняет текучесть даже в условиях Крайнего Севера. Актуально для регионов с суровыми зимами. | |
| Общее щелочное число (TBN) | 7,6 мг KOH/г | **Эталон: |
Для масел с допуском ACEA A5/B5 норма — 7-10 . Вердикт: Хороший запас щелочности. |
Масло эффективно нейтрализует кислоты, образующиеся при сгорании дизельного топлива, защищая двигатель от коррозии и шлама. |
| Сульфатная зольность | 0,77% |
Эталон: Low SAPS масла — менее 0,8% . Вердикт: Масло относится к категории Low SAPS (малозольных). |
Защита сажевых фильтров: Минимальное количество золы при сгорании масла продлевает ресурс DPF. Масло безопасно для дизелей с сажевыми фильтрами. | |
| HTHS (High Temp High Shear) | 2,74 мПа·с |
Эталон: Для ACEA A5/B5 норма HTHS 2,9-3,5 мПа·с . Показатель 2,74 ближе к современным C5/C6. Вердикт: Энергосберегающее масло. |
Обеспечивает экономию топлива за счет снижения внутреннего трения. Подходит для двигателей, рассчитанных на маловязкие масла. | |
| Летучесть по Нойку (NOACK) | 9,0% | **Эталон: |
Отличный показатель — менее 10% . Вердикт: Рекордно низкая испаряемость. |
Минимальный угар: Масло практически не выгорает, что особенно важно для старых дизелей с пробегом, склонных к масложору. |
Итоговый вывод для владельца дизельного Ford (и других марок)
Масло KROONOIL-19 LSP 5W-30 — это уникальный продукт, который закрывает сразу две потребности:
-
Для старых дизелей (до 2008 года): Полная обратная совместимость с ранними допусками (M2C913-A/B/C, VW 53036, RN0700) гарантирует, что масло безопасно для уплотнений и сальников старых моторов. Высокий индекс вязкости (176) и низкая температура застывания (-60°C) обеспечивают легкий пуск и защиту изношенных пар трения.
-
Для дизелей с сажевыми фильтрами (EURO 4/5): Технология Low SAPS (зольность 0,77%) продлевает ресурс сажевого фильтра (DPF). Масло соответствует самым свежим требованиям Ford WSS-M2C913-D и может использоваться в современных дизелях.
-
Экономия топлива: Низкий HTHS (2,74) и отличные противоизносные свойства снижают расход топлива, что особенно заметно на трассе.
Рекомендация: Это масло — идеальный выбор для дизельных Ford любого года выпуска, а также для старых дизелей Volkswagen и Renault. Оно сочетает современную защиту экологии с бережным отношением к двигателям с пробегом.
© Интернет-магазин запчастей для вашего автомобиля part4usa.ru, 2010 - 2026
ООО «ВЕБПАРТС»
ИНН: 6732239790
ОГРН: 1226700022450
Россия, Москва, ул. Перерва, д. 52, стр. 1, цокольный этаж офис №7
Звоните: +7 (985) 007-98-58
