- Описание
- Характеристики
- Применяемость
- Отзывы30
KROONOIL-1 5W30 5 л. Синтетическое масло для двигателей Jeep, Dodge, Chrysler до 2010 года. Защита классики.
Что скрывается за цифрами? Полный разбор "анатомии" идеального масла для моторов, выпущенных до 2010-х годов.
Выбираете масло для своего старого, надежного Jeep, Dodge, Chrysler, Ford или BMW , Mercedes, Volkswagen или другого автомобиля эпохи инженерной классики? Вам не подойдет современный "экологичный" стандарт. Вашему двигателю нужна классическая формула с высоким содержанием защитных присадок. Именно такую мы и предлагаем.
ACEA A3/B4
API SP/CF
BMW Longlife-01
MB 229.5 / 229.3 / 226.5
Renault RN0700
VW 502.00 / 505.00
GM LL-A-025/LL-B-025
Ниже – детальный лабораторный анализ, который доказывает, почему это масло является эталонным выбором, а не просто жидкостью в канистре.
Расшифровка ключевых характеристик: лабораторный эталон против рыночных "аналогов"
| Характеристика (что означает) | Лабораторный результат нашего масла | Почему это важно для ВАШЕГО двигателя |
|---|---|---|
| Вязкость при 100°C (стабильность масляной пленки в жару и под нагрузкой) | 12.2 мм²/с | Идеальная "золотая середина". Масло не слишком жидкое, чтобы просочиться через увеличенные зазоры в старом моторе, и не слишком густое, чтобы не мешать работе. Надежная защита вкладышей, распредвала, турбины. |
| HTHS-вязкость (прочность пленки при экстремальном давлении, оборотах, температуре) | 3.53 мПа·с | Ключевой показатель для защиты! Значительно превышает минимум для энергосберегающих масел (2.9-3.0). Гарантирует, что защитная пленка не разорвется в момент резкого ускорения, буксировки или движения в гору. |
| Общее щелочное число, TBN (запас моющих и нейтрализующих свойств) | 10.4 мг КОН/г | Выдающийся показатель. Это "иммунитет" вашего масла против кислот, нагара и продуктов сгорания. Такой запас обеспечивает долгую чистоту масляных каналов, поршневых колец и позволяет безопасно использовать увеличенные интервалы замены, рекомендованные автопроизводителями. |
| Сульфатная зола (содержание противоизносных присадок, например, цинка и фосфора) | 1.32% | Формула HIGH SAPS (высокой зольности). Это не недостаток, а главное преимущество для двигателей БЕЗ сажевых фильтров (DPF/GPF). Именно такой уровень гарантирует максимальную защиту пар трения (распредвал/гильзы, толкатели) от износа. |
| Летучесть по Noack (склонность к испарению и, как следствие, к "жору" масла) | 9.1% | Очень низкий показатель. Качественная синтетическая база практически не испаряется. Это значит, что уровень масла между заменами будет оставаться стабильным, вы не будете постоянно докупать и доливать. |
| Температура вспышки (качество базового масла, термостабильность) | 240°C | Высокий показатель, говорящий об использовании чистых синтетических компонентов. Масло не будет быстро окисляться и "стареть" в условиях высоких температур, например, в турбине или при городской эксплуатации в пробках. |
| Индекс вязкости (способность сохранять стабильные свойства от мороза до жары) | 167 | Очень высокий индекс. На практике: легкий запуск зимой (вязкость при -30°C – 5890 мПа·с) и стабильная защита летом. Масло не разжижается чрезмерно в жару и не становится "киселем" в мороз. |
Почему это масло подходит именно вашему автомобилю? Проверено инженерами ведущих брендов.
Данный продукт не является "универсальным" в плохом смысле слова. Его химический состав и физические свойства были целенаправленно разработаны и сертифицированы по жестким стандартам автопроизводителей, которые разделяют наш подход к защите двигателя.
Официальные одобрения и допуски, которые имеют значение:
-
BMW Longlife-01: Ключевой допуск для бензиновых двигателей BMW (серии M54, N52 и др.) до ~2009 года. Гарантирует совместимость с системами этих моторов и работу на увеличенных интервалах замены.
-
Mercedes-Benz 229.3 / 229.5: Стандарт для бензиновых и дизельных двигателей Mercedes без сажевого фильтра. Подтверждает высочайшие требования к снижению износа, стабильности и экономии топлива.
-
Volkswagen / Audi 502.00 / 505.00: Допуск для бензиновых и дизельных моторов концерна VAG, выпущенных до середины 2000-х. Означает пригодность для эксплуатации в тяжелых условиях (город, частые короткие поездки, высокие скорости).
-
ACEA A3/B4: Высший класс для высоконагруженных бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным интервалом замены. Требует высокого показателя HTHS (наш — 3.53), что прямо говорит о защитных свойствах.
-
API SP/CF: Современный американский стандарт высшего качества для бензиновых (SP) и дизельных (CF) моторов, обеспечивающий защиту от износа, отложений и низкоскоростного предварительного зажигания (LSPI).
Итог: ваша выгода от осознанного выбора
Заполняя картер двигателя этим маслом, вы покупаете не просто смазку, а инженерную защиту, основанную на четких физико-химических законах.
-
Для вас: Спокойствие за мотор, снижение риска дорогостоящего ремонта, стабильный уровень масла, чистота внутренних систем двигателя.
-
Для вашего автомобиля: Надежная смазка в любых условиях, защита от износа и коррозии, сохранение заводских характеристик мощности и экономичности.
Это не просто масло 5W-30. Это технически выверенная формула для тех, кто понимает, что для классических моторов нужны классические, проверенные решения. Сделайте выбор в пользу проверенных характеристик и официальных допусков.
Kroon-Oil 5W-30 — это практически "эталонное" масло классической формулы High SAPS, разработанное для двигателей, выпущенных до повсеместного внедрения сажевых фильтров.
-
Полноценная защита: Благодаря высокой зольности (1.32%) и высокому щелочному числу (10.4), оно содержит необходимый уровень противоизносных и моющих присадок, которые жизненно важны для старых двигателей.
-
Прочная масляная пленка: Показатель HTHS 3.53 mPa·s гарантирует, что защитная пленка не разорвется в условиях высоких оборотов, температуры и нагрузки.
-
Оптимальный выбор: Это масло химически соответствует "духу" старых допусков (таких как Chrysler MS-6395), а не просто формально проходит тесты, как это делают современные Low SAPS масла.
Технический справочник по маслу KROONOIL Полнозольное (High SAPS) 5W-30
Этот продукт представляет собой классическое высокозольное (High SAPS) синтетическое масло, разработанное для двигателей без сажевых фильтров (DPF/GPF). Его технический профиль ориентирован на максимальную защиту от износа и нейтрализацию агрессивных сред.
Таблица 1: Допуски и стандарты соответствия
| Стандарт / Допуск | Что означает? | Сравнение и значимость |
|---|---|---|
| MB 229.5 | Ключевой допуск Mercedes-Benz для масел с увеличенным интервалом замены (до 30 тыс. км) в бензиновых и дизельных двигателях без сажевых фильтров. | Эталон долговечности для Mercedes. Прямой индикатор того, что масло предназначено для старых и/или высоконагруженных моторов, где приоритет — защита, а не совместимость с DPF. |
| VW 502.00 / 505.00 | Классические допуски VAG: для бензиновых двигателей с высокой нагрузкой (502.00) и дизельных турбомоторов без DPF (505.00). | Эталон надежности для старых VAG. Показывает, что масло подходит для поколения двигателей VW, Audi, Skoda, Seat до повсеместного внедрения систем DPF (примерно до 2008-2010 гг.). |
| BMW Longlife-01 | Стандарт BMW для двигателей, выпущенных примерно до 2009-2012 гг. Оптимизирован для увеличенных интервалов замены. | Эталон для "золотой эры" BMW. Обязательное соответствие для большинства BMW серий E39, E46, E60, E90 и других, не оснащенных сажевыми фильтрами. |
| ACEA A3/B4 | Высший класс универсальных масел для высоконагруженных бензиновых (A3) и дизельных (B4) двигателей без систем DPF. | Базовый европейский эталон для High SAPS. Подтверждает высокую стабильность, защиту от износа и испаряемости. Прямой антипод стандартам C (Low/Mid SAPS). |
| API SP/CF | Высший класс для бензиновых (SP) и устаревший для дизельных без DPF (CF) двигателей по классификации API. | Современный базовый эталон (SP). SP обеспечивает улучшенную защиту от износа и LSPI даже для старых моторов при их модернизации. |
| Renault RN0700 | Спецификация Renault для двигателей без сажевых фильтров с высокими требованиями к щелочному числу и защите от износа. | Эталон для Renault/Nissan. Гарантирует совместимость со старыми дизельными и бензиновыми моторами альянса. |
Таблица 2: Анализ физико-химических характеристик
| Характеристика | Значение | Эталон / Норма | Сравнительный анализ и вывод |
|---|---|---|---|
| Общее щелочное число (TBN) | 10,4 мг КОН/г | Высокий уровень: >9.0 | Очень высокий запас. Это ключевое преимущество High SAPS масел. Значение на 30-50% выше, чем у современных Mid SAPS масел (~7.0-8.0). Обеспечивает потрясающую устойчивость к окислению и нейтрализацию кислот, что критично для дизелей и при использовании неидеального топлива. Позволяет безопасно использовать увеличенные интервалы замены. |
| Сульфатная зольность | 1,32% | High SAPS (полнозольное): >1.0% | Прямой указатель на назначение. Значение характерно для классических High SAPS масел. Это абсолютно недопустимо для двигателей с сажевыми фильтрами (DPF/GPF), но является источником эффективных противоизносных и моющих присадок для старых моторов. |
| HTHS (150°C) | 3,53 мПа·с | Высокий уровень для A3/B4: ≥3.5 | Прочная защитная пленка. Показатель стабильно превышает минимальный порог. Это гарантирует надежную защиту нагруженных деталей (турбина, распредвалы, коренные вкладыши) при высоких температурах и оборотах, что характерно для старых высокофорсированных двигателей. |
| Индекс вязкости | 167 | Отличный показатель: >160 | Высокая стабильность. Обеспечивает незначительное изменение вязкости в широком диапазоне температур. Масло не станет слишком жидким в жару и сохранит текучесть в мороз. |
| Вязкость при 100°C | 12,20 мм²/с | Верхняя граница SAE 30: 9.3–12.5 | Плотная рабочая пленка. Находится у верхней границы класса, что указывает на склонность к формированию стабильной и "густой" масляной пленки под нагрузкой — именно то, что нужно изношенным или высоконагруженным моторам с увеличенными зазорами. |
| Вязкость при -30°C | 5890 мПа·с | Хороший показатель: <6200 | Уверенный холодный пуск. Значение ниже критического порога в 6200 мПа·с, что гарантирует нормальную проворачиваемость коленвала и подачу масла стартером даже в сильный мороз. |
| Летучесть по Noack | 9,1% | Отличный показатель: <10% | Минимальное испарение. Очень низкий параметр, особенно для High SAPS масла. Говорит о высоком качестве синтетической основы и сулит низкий расход масла "на угар". |
| Температура вспышки | 240 °C | Высокий показатель: >220°C | Индикатор качества базы. Высокое значение косвенно подтверждает использование качественных синтетических компонентов и низкое содержание легких фракций. |
Итоговый технический вердикт
KROONOIL-? 5W-30 (High SAPS) - это мощное, "независимое" масло для эпохи до экологических норм Евро-5/6. Его формула — антипод современным Low/Mid SAPS продуктам.
-
Его сила - в чрезвычайно высоком щелочном числе (TBN 10.4) и высокой зольности (1.32%), которые обеспечивают максимальную защиту от износа, коррозии и отложений в двигателях, не ограниченных наличием сажевого фильтра.
-
Это идеальный выбор для владельцев классических автомобилей, мощных внедорожников, спортивных машин и коммерческого транспорта, выпущенных примерно до 2009-2014 годов, двигатели которых рассчитаны на такие масла (Mercedes, BMW, VAG, Renault и др. соответствующих годов).
КРИТИЧЕСКИ ВАЖНО: Это масло категорически запрещено использовать в двигателях, оборудованных сажевыми фильтрами (DPF) или каталитическими нейтрализаторами последних поколений. Высокая зольность приведет к быстрому и необратимому засорению этих дорогостоящих систем
© Интернет-магазин запчастей для вашего автомобиля part4usa.ru, 2010 - 2026
ООО «ВЕБПАРТС»
ИНН: 6732239790
ОГРН: 1226700022450
Россия, Москва, ул. Перерва, д. 52, стр. 1, цокольный этаж офис №7
Звоните: +7 (985) 007-98-58
