Фильтр топливный PATRON для Land Rover Defender / Range Rover Sport / Range Rover IV (аналог LR125292)

Качественная замена оригинальному фильтру. Решает проблему ошибок по воде и потери мощности на дизелях 2.0 / 3.0

Оригинальный артикул: LAND ROVER LR125292
Применяемость:

• Land Rover Defender (2020+) / 2.0 Turbo Diesel, 3.0 I6 Turbo Diesel AJ20D6

• Range Rover IV (2012-2021) / 3.0 I6 Turbo Diesel AJ20D6

• Range Rover Sport II (2014+) / 3.0 I6 Turbo Diesel AJ20D6

Тип: Фильтр топливный первичной очистки (спин-он), расположение — подкапотное пространство.

Тот самый момент, когда «дорогой оригинал» и «дешевый noname» стоят одинаково дорого

Владельцы Defender и Range Rover с дизелями AJ20D6 сталкиваются с парадоксом. При замене топливного фильтра вы либо платите 2 раза, либо попадаете на диагностику и ремонт топливной аппаратуры.

Китайские noname фильтры за 500 рублей не держат давление, их бумага размокает, а самое опасное — они не отделяют воду. Вода в дизельном топливе — это коррозия плунжерных пар ТНВД и заклинившие форсунки. В сервисах LR-Expert и на профильных форумах это называют «тепловой прихват» или «клиника» .

Оригинальный фильтр LR125292 стоимостью 8-10 тысяч рос. рублей (в текущих реалиях) - технически совершенен. Но есть нюанс: датчик воды в корпусе фильтра. Контактная группа окисляется, появляется ошибка «Ограничение мощности» или «Вода в топливе» даже на новом оригинале. Владельцы Range Rover Sport зачищают «пятачок» наждачкой, чтобы ошибка ушла .

Мы предлагаем третье решение. Без компромиссов.

Что вы получаете с PATRON (арт. LR125292)

Это не «совместимый аналог». Это технически точная копия оригинального узла, произведенная с учетом двух главных болей дизельных LR:

1. Гидрофобный барьер. Фильтровальная бумага обработана составом, отталкивающим воду. Вы получаете реальное отделение воды в отстойник, а не просто «намочил и пропустил».

2. Противодренажный клапан. Сохраняет давление в магистрали после остановки двигателя. Следствие - легкий запуск без долгого «кручения» стартера, особенно после ТО и замены фильтра.

3. Точный перепускной клапан. Открывается только при реальном засорении. Не сыплет грязь в насос сразу после установки (проблема дешевых аналогов, где клапан травит с завода).

Реальные цитаты владельцев: узнаете?

«С фильтрами, те, которые LR, я бы глубоко задумался… Не бывает таких цен на LR» .
«На корпусе есть контакт-пятачок, который окисляется. Вообщем нулевкой наждачкой пяточок зачщаете. И все ещё 70 тыс без этой проблемы» .
«При замене самый геморрой - выгнать воздух. После дешевого фильтра крутишь стартером, а он не схватывает» .

PATRON решает эти вопросы на этапе конструирования.

• Корпус имеет корректную геометрию посадочного места датчика воды.

• Уплотнительные кольца из FKM (фторкаучук), а не из NBR. Не дубеют на морозе, не текут через 10 000 км.

• Точно рассчитанное сопротивление потоку. Ваш ТНВД не будет «голодать» на высоких оборотах при обгоне на трассе.

Технические особенности и совместимость

Данный фильтр устанавливается в моторном отсеке. В отличие от бензиновых версий, где фильтр часто спрятан в баке, на этих дизелях вы меняете его без снятия сидений и колбы насоса.

Важно: На Defender 2020+ и Range Rover Sport с моторами 3.0 данный артикул является основным (первичным) фильтром. При замене настоятельно рекомендуется прокачивать систему через обратку или создавать давление в баке, чтобы избежать воздушной пробки. PATRON благодаря усиленному картриджу быстрее пропитывается топливом .

Инструкция: как не получить «воздушную пробку» после замены

Если вы меняете фильтр самостоятельно, используйте метод «от надувного матраса»: накачайте воздух в бак через обратную магистраль. С этим фильтром система заполнится без остаточного воздуха. Машина заведется с полуоборота.

Когда пора менять. Не ждите симптомов

Производитель регламентирует замену каждые 30-40 тысяч км . Но если вы заправляетесь вне крупных сетей АЗС, сокращайте интервал до 20 тысяч.

Симптомы, которые вы почувствуете на старом фильтре:

• Плавающие обороты на холостом ходу.

• Снижение тяги, особенно при движении накатом и последующем нажатии на газ.

• Увеличение расхода на 1-2 литра (двигатель совершает больше работы для пробивки забитой бумаги).

• Автомобиль «тупит» в горку (ошибка ограничения мощности — визитная карточка проблем с топливом) .

Не ждите, пока форсунки начнут переливать, а дым из выхлопной станет черным. Ремонт форсунок на 3.0 AJ20D6 стоит как 20 топливных фильтров PATRON.

Почему PATRON, а не «просто совместимый»?

На рынке много позиций с пометкой «аналог LR125292». Отличие PATRON в контроле источника сырья.

1. Мы не используем мелованную бумагу низкой плотности.

2. Уплотнитель резины — черный, эластичный. Дешевые аналоги дают жесткую резину серого цвета — через полгода она потечет.

3. Антикоррозийное покрытие корпуса. Корпус не вздуется и не поржавеет через год эксплуатации.

Гарантия и совместимость

Фильтр сертифицирован. Полностью соответствует спецификациям для 2.0 и 3.0 литровых дизелей семейства Ingenium.

Проверьте ваш VIN или убедитесь, что оригинальный номер, который снят с заменой — LR125292, LR116437, T4A31056 .

Заказать с доставкой

Наличие на складе подтверждено. Отгрузка осуществляется в день заказа.

Товар в категории: Топливная система / Фильтры для Land Rover (дизель).

Это решение для тех, кто понимает: топливная аппаратура современных LR не терпит грязи. Защитите ТНВД сейчас или оплачивайте его замену потом.