FORD - Тяга поперечная верхняя левая/правая задней подвески

FORD - Тяга поперечная верхняя левая/правая задней подвески

Многие знакомы с проблемой "развальных" рычагов на пятых Эксплорерах.

Задний "развальный" рычаг ломается из-за закисания плавающего сайлентблока, который находится в кулаке под ним.

До 2013 года сайлентблок в этом месте был резиновым, что приводило к поломкам рычагов. Предполагаю, что первая попытка исправить проблему заключалась в замене резинового сайлентблока на плавающий (сейчас они не взаимозаменяемы, так как посадочное место резинового больше, чем у плавающего).

Следующей попыткой было исправление "слабого" сварного соединения "вилки" рычага и его резьбовой части, после чего рычаг стал ломаться уже по телу шпильки.

Коварность проблемы заключается в том, что закисший сайлентблок невозможно заметить при езде. При подъеме автомобиля рычаг может погнуться, как на приложенном фото.

Еще одна коварность заключается в том, что если поездить на закисшем сайлентблоке и затем установить новый, рычаг все равно может сломаться, так как он мог надломиться во время эксплуатации, а визуально это не определить.

На схеме №1.

Если невозможно заменить сайлентблоки или шаровую отдельно от рычага либо посадочные места под них разбиты, изношены, вам надо купить рычаг в сборе.Это дороже, чем замена элементов по отдельности, но это единственное решение в данной ситуации.

Оригинал - это лучший из возможных вариантов. Это качество, одобренное заводом производителем вашего авто, это доверие миллионов автовладельцев по всему миру и это ваша уверенность в автомобиле в любой ситуации.